横店到东极岛车程135客车客运专线

横店到东极岛车程135客车客运专线
永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577横店去普陀班车，每天发车，上午9：10钟在横店后岭山食为先酒店等车，不用去金华转车，路线远，省去不必要的麻烦，永康到普陀专线（途径横店），每天发车，途径：横店 东阳 宁波 定海。永康到普陀班车（途径横店）热情为您服务。

　　舟山（普陀）到东阳 横店的乘客，去舟山普陀长途客运中心、定海 舟山市汽车客运中心（定海区盐仓街道翁洲大道199号），新城公交总站（新城海天大道528号）都可以乘车，乘坐普陀到永康班车，途径：东阳、横店，舟山普陀长途客运中心 发车时间 上午 7:55 新城公交总站 上午 8;20 定海 舟山市汽车客运中心：上午 9:00 。每天发车一班，乘客可直接去车站购买东阳票.

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　　普陀发车时间：上午7:55 定海发车时间：上午9:00

　　永康发车时间：上午7：55 横店：上午9：10 东阳 上午 9:20

　　永康到普陀客车乘车咨询电话： 1 35 6690 8577

　　注：本班车为永康汽车西站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线。

　　永康汽车西站

　2020年春运大幕已经拉开，大量动车、高铁昼夜不停地穿梭在全国各地，在这股“钢铁洪流”中，平均时速不到40公里的5633次普速列车显得有些与众不同。这趟由四川普雄开往攀枝花的老式绿皮车，运行里程353公里，串联起了乐山市和攀枝花市之间位于山峦沟壑中的26座小站，低票价仅2元。

　　5633次列车从20世纪70年代到现在，已经运行了整整50年，运送旅客超千万人次。在高铁飞速发展的今天，这趟“慢火车”因为票价便宜、乘坐方便，成为沿线乡村群众进城购物、售卖农产品、外出打工、求学的交通。今年的春运中，这趟连接城乡的“慢火车”依然慢悠悠地行驶在成昆线上，讲述着时光的故事。

　　“把猪肉和莴笋卖完后，记得给弟弟妹妹买些礼物，也注意自己的钱包手机别掉了。”1月15日早上8点，在四川凉山州喜德县尼波乡的简易火车站台上，刘翠霞嘱咐着等待乘车赶往西昌卖农产品的儿子马志祥，依依不舍。

　　47岁的刘翠霞是土生土长的凉山彝族人，半辈子都生活在喜德县。“从我记事起，就一直在坐5633次列车，我结婚时就是坐着这趟列车去西昌买的首饰。”刘翠霞说，很长时间以来，5633次列车就是她与外部世界连接的途径，“就像一个值得信赖的老朋友，不仅便宜，而且准时，在通往幸福的路上从不掉链子”。

　　8点11分，列车到达尼波站，马志祥一手扶着背上放满农产品的背篓，一手拎着鼓囊囊的编织袋，边往车门挤，边扯着嗓子喊：“阿呷姐，下来帮我扶一下，别让排骨掉地上了！”

　　“阿呷姐”的全名叫阿西阿呷，是成都铁路局成都客运段5633次的列车长，因为经常跑这条线路，她和很多常年乘车的旅客都成了老熟人。听到呼喊声后，阿西阿呷麻利地从列车上跳下来，用双手扶着马志祥的背篓，帮他上了车，又继续下车帮助别的乘客搬运货物，直到车门关闭。
　在300米的高空上，6名工人要在3天内给约320㎡的玻璃贴膜，时薪虽近千元但也有“高压力” 高薪贴膜工作的背后

　　近日，全球长的悬挑玻璃走廊——重庆奥陶纪天空悬廊在更换玻璃后重新对外开放。然而，当游客兴致勃勃前来“走新桥”时，竟有不少游客因为桥面过于通透，终放弃登桥。“真不知道工人们给桥贴膜的时候，是怎么坚持下来的。”日前，来自重庆主城区的游客张伟站在离悬廊数十米的地方慨叹道。

　　张伟有此感慨源于这座高300米、长69.6米的玻璃走廊重新铺设钢化玻璃之后，又在玻璃上贴了一层膜，6名贴膜工也因为这次贴膜，成了人们眼中的“网红”。

　　“这是我从事贴膜工作两年多来，接到的具挑战性的一个项目。”重庆福派商贸有限公司的贴膜工人杨勇告诉，此前他大都是给家用玻璃、幕墙或顶棚贴膜，在悬崖上给玻璃贴膜，还是头一遭。

　　杨勇坦言，次走上300米的高空，心里还是有点害怕，越是往端头上走，越是感觉晃动明显，心里有点“打退堂鼓”，但想着业务已经接下，并且薪水也不错，就硬着头皮上了。

　　杨勇的同事龚建平也对说，来之前景区负责人就告诉他们，玻璃贴膜不能有水泡，因为游客站上天空悬廊的观感，就是从钢化玻璃上感知的，一旦出现水泡，这种观感就会大打折扣。
在合肥，一批志愿者在默默地推动居民适应垃圾分类，积极的变化正在发生——用“润物无声”的方式改变习惯

　　阅读提示

　　在合肥，有很多志愿者正在从事着“前端的改变人们生活习惯的”工作。城管部门表示，这些做法必将形成一股合力，让分类投放垃圾的习惯成为人人遵守的公共行为准则。

　　打包、称重、贴二维码、算积分……合肥市包河区临滨苑小区，来自“益童护绿”环保小卫队的志愿者袁青正在整理小区居民送过来的各种可回收垃圾。

　　这一天是临滨苑小区每月一次的垃圾回收日。作为一名环保志愿者，袁青的想法很简单：“人们垃圾不分类的习惯毕竟由来已久，改变习惯是一个缓慢的过程，这个过程总得有人带头啊！”

　　垃圾分类是一个系统性工程，涉及前端、中端、末端多个层面。正进行垃圾分类推广工作的合肥城管部门有关人士表示，中端、末端的环节可以通过政府加大投入快速提高垃圾分类收运与处置的能力，但改变人们的垃圾投放习惯，难以一蹴而就。

　　在合肥，有很多像袁青这样的人正在从事着“前端的改变人们生活习惯的”工作。城管部门也觉得，这些做法必将形成一股合力，让分类投放垃圾的习惯成为人人遵守的公共行为准则。

　　小区妈妈“抱团”成立公益组织

　　临滨苑小区“益童护绿”公益环保组织是小区内190多位妈妈“抱团”成立的，其倡导者罗兰是一位普通的全职妈妈。她们通过发动小朋友参与垃圾分类，带动整个家庭参与到这项工作中来。

　　“大家分工合作，写方案、做活动、准备物料、拉赞助，目的就是发动更多居民参与垃圾分类。”罗兰说，从初只有五六个孩子，到如今发展成为拥有190多名居民参与的团队，队伍在不断壮大。
　1月10日，2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。领奖台上，群星闪耀，这是中国科技创新蓬勃力量的展现。上海交通大学作为完成单位，一口气捧回7项大奖，其中国家科技进步特等奖1项、自然科学奖二等奖2项、技术发明奖二等奖1项、科技进步奖二等奖3项。更有两个“高奖”来自同一学科，格外引人注目——上海交通大学船舶与海洋工程学院主导的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目，斩获特等奖；国家技术奖获得者黄旭华院士，则是交大1949届造船系校友。

　　“高光时刻”的背后，是一所高校长期服务国家战略和经济社会发展的深厚积淀，是一个有着光荣历史的传统学科在新时代的再出发。为了这一刻，几代造船人“板凳一坐十年冷”，完成一次次接力；为了这一刻，从大江大河到大洋大海，老中青三代人不懈奋斗，追逐同一个海洋强国梦。

　　“110号”教研室

　　在上海交通大学，有一个编号“110”的教研室，这是学校编号的教研室。简单的数字背后，是多少艰难困苦、多少时代风云。

　　就是在这个教研室，交大的研究团队开发出“胜利二号”钻井平台、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品，研制出“天鲸号”“新海旭”等海上大型绞吸疏浚装备。就是从这个教研室，走出了我国首位造船界的中国科学院院士、今年103岁的上海市教育功臣杨槱，“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华，国内高校的一位“船舶设计大师”何炎平以及他们身后的一批批人才。如今，它的名字叫上海交通大学船舶设计研究所。

　　2018年，“新海旭”号绞吸挖泥船起航开赴远海进行“一带一路”建设支持。它总长138.0米，总装机功率26100千瓦，标准疏浚能力6500立方米/小时，是目前世界上大的非自航绞吸挖泥船。它也是上海交大船舶设计团队设计的第56艘大型绞吸挖泥船，实现了完全国产化——该船的核心设备挖掘系统、输送系统、定 位系统和控制系统均实现国内设计、制造。
上海1月17日电 (康玉湛 王子涛)春运客流高峰即将到来，在旅客平安到家欢度春节的背后，是铁路科研人员对铁轨安全的日夜守护，43岁的朱挺就是其中之一。作为中国铁路上海局集团公司科研所机辆技术研究室主任，他研发出的多专业综合巡检车大大提高了铁路巡检的速度与精度，堪称铁路的“流动医院”。

　　1999年，刚从南京大学毕业的朱挺来到铁路从事科研工作，老一辈铁路科研工作者的奉献精神让朱挺暗下决心，一定要干出番成绩来。“当时，列车运行的动能是由线路上空的接触网提供的，沿线接触网的检测需要耗费大量人工，更为先进的非接触式接触网检测技术，全世界只有少数几个国家掌握，对中国完全技术封锁，”朱挺说。
　由中央纪委国家监委宣传部联合中央广播电视总台摄制，反映纪检监察体制改革成效的5集纪实专题片《国家监察》，于1月12日至16日在央视综合频道晚8点档播出。专题片共5集，分别为《擘画蓝图》《全面监督》《聚焦脱贫》《护航民生》《打造铁军》。

　　1月16日晚，专题片第五集《打造铁军》披露了吉林省纪委原副书记、省监委原副主任邱大明案细节。

　　“就觉得这一天终于到了，其实我有心理准备，当时我也挺平静的，很平静，我知道，早晚来临，逃不掉。” 2018年9月10日，邱大明像往常一样踏进办公楼，却看到中央纪委国家监委干部监督室的工作人员正在等待着他，他心里立即就明白了。意义是什么？”

　　近日，在安徽省生命教育讲师团(下称“讲师团”)举办的一场生命教育论坛现场，台下学生向讲师团成员、90后殡葬礼仪策划师张伟发出一连串提问。

　　“我从事的行业很普通。我参与了很多遗体告别会，见过很多人生的‘后一程’。因此，对于生命，我可能要比别人要多一点点珍惜，对于生活，可能会多一点点热爱，就是这多出来的‘一点点’，让我对工作也多出一点坚韧，对朋友和家人也多出一点宽容和体贴……”他和盘托出了自己的答案。

　　张伟所在讲师团由安徽省生命文化研究中心发起筹建，是安徽支以生命教育为研究主题的讲师团。他们相继走进高校、中小学、社区等单位，在青少年心中播撒生命教育的种子。

　　在传统印象中，中国人往往会“谈死色变”。近年来，生命教育等名词逐渐走进大众视野。在青少年群体中，开展相关教育是否必要、教学内容如何设置、教育开展现状如何？近日，中青报·采访了多位校内外专家和研究人士。

　　生命教育知识更像一个工具、一部字典

　　张伟从事殡葬工作已有8年，对于生命教育的意义，他有着独到见解。

　　“入职以后，和别人交流，他们对我的工作很尊敬，也觉得很‘神秘’。我也喜欢搜集资料和请教他人。在我国，生命教育还比较缺乏。”张伟介绍道。

　　去年，一所中学在合肥市殡仪馆上“生命文化教育课”，张伟和同事根据真实故事，策划了一场遗体告别仪式。学生们都感慨：“从没接触过这些，对死亡有了更多理解。”

　　张伟还记得，有一个男孩生前在国外留学，学习成绩好，但是不幸出车祸去世。男孩遗体运回到合肥的当晚，其父亲一个人蹲在墙角哭了一晚上。